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    人體壓力分布測(cè)量

    日期:2024-09-20 14:45
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    摘要:人體壓力分布測(cè)量 坐姿壓力分布測(cè)量系統(tǒng)主要由四大部分組成:壓力傳感器陣列,多路信號(hào)切換電路,信號(hào)采集及接口電路,計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。   壓力傳感器陣列由上版面,下版面及許多傳感點(diǎn)組成,傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性,采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。 坐姿壓力分布測(cè)量系統(tǒng)主要由四大部分組成:壓力傳感器陣列,多路信號(hào)切換電路,信號(hào)采集及接口電路,計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。   壓力傳感器陣列由上版面,下版面及許多傳感點(diǎn)組成,傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性,采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。   針對(duì)系統(tǒng)信號(hào)通道比較多,選用多路模擬開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行高速切換。對(duì)于連接傳感器的模擬開(kāi)關(guān),為了減少非導(dǎo)通通道漏電流的影響,采用兩級(jí)串聯(lián)的設(shè)計(jì)方案。 計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)顯示及分析兩個(gè)內(nèi)容,對(duì)于采集到的每一幀電壓數(shù)據(jù),根據(jù)電阻-壓力的擬合線性方程統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的壓強(qiáng)數(shù)據(jù),用色譜圖表示。在顏色的分配上,為了符合人眼對(duì)色彩的分辨特性,按照光譜順序 人

    人體壓力分布測(cè)量

    體壓分布軟件分析系統(tǒng):

    1、具有測(cè)試系統(tǒng)主要參數(shù)(壓力、面積、時(shí)間)實(shí)時(shí)運(yùn)行記錄功能。

    2、能實(shí)現(xiàn)壓力和面積、壓力和時(shí)間對(duì)應(yīng)的圖形或曲線關(guān)系顯示。

    3、具備動(dòng)態(tài)下壓力變化的記錄功能,記錄時(shí)間長(zhǎng)度*長(zhǎng)約10小時(shí)

     4、具備記錄和倒帶觀測(cè)以及測(cè)量影像顯示的功能,并支持單格或逐格動(dòng)畫(huà)播放分析。

    5、壓力測(cè)試結(jié)果能以圖片和Excel格式導(dǎo)出。

    人體壓力分布測(cè)量

    6、能同時(shí)測(cè)量、觀察和比對(duì)兩個(gè)及以上測(cè)量結(jié)果,顯示力量中心和其移動(dòng)軌跡。

    7、可單獨(dú)反映特定區(qū)域的壓力值及接觸面積

    8、ASCLL檔案輸出

    9、用戶可自己設(shè)定數(shù)值單位

    10、同時(shí)可以分析得出

    13組數(shù)據(jù),更加立體全方位分析座椅體壓分布數(shù)據(jù)

    11、體壓分布指標(biāo)及其表征體壓分布指標(biāo)及其表征

    人體壓力分布測(cè)量

    GM , Ford , Toyota , Honda , BMW , Peugeot , Cit2roen ,Renault ,Volvo ,Delphi ,Johnson Cont rols ,Bert randFaure 和Magna 等幾家大公司都在廣泛應(yīng)用Tekscan系統(tǒng)來(lái)解決座椅舒適度問(wèn)題?;赥ekscan 公司的**傳感器技術(shù),系統(tǒng)同時(shí)可以使用4 000 個(gè)以上的傳感單元,分辨率達(dá)到每平方厘米一個(gè)傳感單元,高于任何其他的系統(tǒng)。系統(tǒng)密集的間隙分辨率能使用戶鑒別和測(cè)量縫合、接縫、墊子、線的支撐和泡沫硬度等對(duì)座椅的壓力分布和舒適度的影響效果。在駕駛過(guò)程中,系統(tǒng)具有每秒( 208Hz) 8 000 000傳感單元的動(dòng)態(tài)壓力分布采樣能力。當(dāng)然,系統(tǒng)也能處理簡(jiǎn)單靜態(tài)的和準(zhǔn)靜態(tài)的情況。通過(guò)對(duì)壓力分布的測(cè)量結(jié)果的評(píng)估,系統(tǒng)可以幫助設(shè)計(jì)者或制造商優(yōu)化材料的選擇,分析乘客進(jìn)出的過(guò)程,從而優(yōu)化駕駛員的駕駛位置,另外,系統(tǒng)還可評(píng)估懸掛系統(tǒng)對(duì)駕駛員的影響等。

    人體壓力分布測(cè)量

    坐姿壓力分布測(cè)量系統(tǒng)主要由四大部分組成:壓力傳感器陣列,多路信號(hào)切換電路,信號(hào)采集及接口電路,計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。
    壓力傳感器陣列由上版面,下版面及許多傳感點(diǎn)組成,傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性,采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。
    坐姿壓力分布測(cè)量系統(tǒng)主要由四大部分組成:壓力傳感器陣列,多路信號(hào)切換電路,信號(hào)采集及接口電路,計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。
    壓力傳感器陣列由上版面,下版面及許多傳感點(diǎn)組成,傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性,采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。

    人體壓力分布測(cè)量
    針對(duì)系統(tǒng)信號(hào)通道比較多,選用多路模擬開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行高速切換。對(duì)于連接傳感器的模擬開(kāi)關(guān),為了減少非導(dǎo)通通道漏電流的影響,采用兩級(jí)串聯(lián)的設(shè)計(jì)方案。
    計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)顯示及分析兩個(gè)內(nèi)容,對(duì)于采集到的每一幀電壓數(shù)據(jù),根據(jù)電阻-壓力的擬合線性方程統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的壓強(qiáng)數(shù)據(jù),用色譜圖表示。在顏色的分配上,為了符合人眼對(duì)色彩的分辨特性,按照光譜順序

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